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在經(jīng)歷連續(xù)三年下滑后，2021年中國汽車市場終于恢復(fù)正增長，其中新能源汽車銷量更是大幅 增長。汽車行業(yè)的回暖，也給相關(guān)零部件企業(yè)帶來了大量訂單，有的企 業(yè)訂單甚至已經(jīng)排到了今年6月底。

汽車行業(yè)三年后迎來首次正增長 零部件企業(yè)三班倒忙生產(chǎn)

在重慶一家汽車零部件工廠，記者見到這里一片忙碌的景象，在機器的轟鳴聲中，一個個汽車變速器齒輪被生產(chǎn)出來。

工廠負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的回暖，他們企業(yè)的訂單也出現(xiàn)了快速增長，為了及時交付訂單，目前他們工廠實行24小時三班倒。

某科技集團(tuán)股份有限公司廠長 李凌云：這個車間主要負(fù)責(zé)公司的齒輪制造，總共產(chǎn)線有60條，其中自動化產(chǎn)線47條，自動化率達(dá)到78％，設(shè)備臺數(shù)有386臺。目前來自國內(nèi)國外的訂單非常飽和，現(xiàn)在生產(chǎn)基本上是24小時三班對應(yīng)，每天能夠產(chǎn)出接近3萬件齒輪。

同樣為了交付訂單而忙碌的還有江應(yīng)武，他告訴記者，他們公司主要生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件，為了擴(kuò)大產(chǎn)能交付訂單，去年9月份他們新增了一條生產(chǎn)線，目前四條生產(chǎn)線全部處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。

某實業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 江應(yīng)武：生產(chǎn)負(fù)荷、業(yè)務(wù)保有量都比前兩年大概提升了30％左右，之前是3條生產(chǎn)線，現(xiàn)在提升到4條生產(chǎn)線，給企業(yè)提升了大概25％的產(chǎn)能，4條生產(chǎn)線的生產(chǎn)負(fù)荷基本上都是飽和的狀態(tài)。

去年國內(nèi)汽車市場能夠恢復(fù)正增長，背后離不開新能源汽車的熱銷，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4％，高于上年8個百分點。去年以來，不少汽車零部件企業(yè)來自新能源汽車廠家的訂單增長迅速。

某科技集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理 朱俊翰：新能源產(chǎn)品營收增長得比較高。從前年營收大概1億元，到去年新能源產(chǎn)品營收可能有3億元左右，今年的話可能要翻番，可能在5億元到6億元左右。

原材料價格上漲帶來成本壓力 企業(yè)加大新能源汽車產(chǎn)品投入

雖然去年汽車行業(yè)的回暖，給汽車零部件企業(yè)帶來了大量的訂單，然而去年各種原材料價格的高企，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升不少，不少企業(yè)甚至出現(xiàn)增收不增利的情況。

江應(yīng)武所在的企業(yè)主要生產(chǎn)汽車保險杠、儀表臺以及發(fā)動機蓋等產(chǎn)品，需要大量用到改性塑料顆粒，去年以來該原料價格上漲了20％到25％，這導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本居高不下。

某實業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 江應(yīng)武：以前傳統(tǒng)的塑料顆粒，是在12000元左右一噸，現(xiàn)在是在15000元到16000元、17000元到18000元都有可能，現(xiàn)在價位比較高，相對來說生產(chǎn)的費用，就是加工的費用，單價沒有什么變化。

事實上，不只是化工類原材料，包括鋼材、鋁材、銅材、橡膠等各種原材料，都出現(xiàn)不同幅度的漲價，這給整個汽車零部件行業(yè)帶來了不小的壓力。

某冶金工業(yè)有限責(zé)任公司董事長 劉忠：汽車鋼板之類的材料，去年增長幅度比較大，從每噸4000元增長到每噸7000多元，所以企業(yè)的效益明顯下降很多，下降20％左右。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，面對新能源汽車發(fā)展帶來的機遇，不少汽車零部件企業(yè)也抓住機會進(jìn)行轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)品重心從燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)移。

某科技集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理 朱俊翰：主要是在電機、齒輪、減速箱方面，我們做了一些大量的投入，包括高端設(shè)備的一些投入。我相信明年或者后年，新能源產(chǎn)品可能會占營收的70％以上，而且新能源產(chǎn)品的毛利率，跟燃油汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)品比起來要高一點。