在多家造車(chē)新勢(shì)力品牌公布2021年12月交付量后，1月3日，中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭比亞迪也對(duì)外公布了上個(gè)月的月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。
根據(jù)比亞迪發(fā)布的12月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪12月汽車(chē)銷(xiāo)量為99112 輛，同比增長(zhǎng)75.97%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為93945輛，同比增長(zhǎng)225.73%。從數(shù)據(jù)占比看，新能源汽車(chē)與燃油車(chē)兩者之間的差距正在不斷擴(kuò)大。
比亞迪在2021年全年共計(jì)銷(xiāo)售603,783輛新車(chē)，較去年同期暴增218.30%，更較年初網(wǎng)傳其年銷(xiāo)40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)超出50%。
具體來(lái)看，12月份比亞迪新能源乘用車(chē)為92823輛，同比增長(zhǎng)236.4%。EV車(chē)型和DM車(chē)型銷(xiāo)量分別達(dá)48317和44506，同比增長(zhǎng)148.0%、448.6%。其中，漢DM 12月銷(xiāo)量為13701輛；唐家族12月銷(xiāo)量為9000輛；宋家族12月銷(xiāo)量為22386輛，主要得益于DM-i車(chē)型產(chǎn)能的穩(wěn)定，宋DM實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15120輛；秦家族12月銷(xiāo)量為25943輛，主要得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV，兩者銷(xiāo)售分別為17286、7001輛；元家族12月銷(xiāo)量為8577輛；e系列12月銷(xiāo)量為4160輛；海豚12銷(xiāo)量為10016輛。由此數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦、宋、漢表現(xiàn)都比較亮眼。
值得一提的是，2021年年初比亞迪定下的新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為40萬(wàn)輛，這意味著比亞迪輕松實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，此前幾個(gè)月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，超額實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛也是意料之中的事情。與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力相比，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)十分亮眼并且占據(jù)了一定的市場(chǎng)地位，從比亞迪12月新能源銷(xiāo)量來(lái)看，目前比理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)全年銷(xiāo)量都高。
不過(guò)，如果按照此前比亞迪提及的2021年比亞迪銷(xiāo)量目標(biāo)75萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算的話(huà)，比亞迪則未能如期完成此目標(biāo)，2021年1-12月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為740131輛，同比增長(zhǎng)73.34%。其中2021年新能源乘用車(chē)為593745輛，同比增長(zhǎng)231.6%，DM車(chē)型全年累積銷(xiāo)售272935輛，同比增長(zhǎng)467.6%；EV車(chē)型全年累積銷(xiāo)售320810輛，同比增長(zhǎng)144.9%。其中漢DM全年累計(jì)銷(xiāo)量117665輛；唐家族全年累計(jì)銷(xiāo)量54204輛；宋家族全年累計(jì)銷(xiāo)量200870輛；秦家族全年累計(jì)銷(xiāo)量194220輛；元家族全年累計(jì)銷(xiāo)量41402輛；e系列全年累計(jì)銷(xiāo)量為38350輛；海豚2021年8到12月銷(xiāo)量為29598輛。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的佼佼者，比亞迪也在不斷的布局其產(chǎn)品矩陣。據(jù)了解，2022年比亞迪依然會(huì)將“王朝系列”作為主力品牌之一，2021年12月22日，比亞迪旗下第四款搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型2022款宋Pro DM-i已公布售價(jià)為13.48-15.98萬(wàn)元，新車(chē)在預(yù)售首日訂單達(dá)到18116臺(tái)，這一車(chē)型的出現(xiàn)或能填補(bǔ)燃油版和純電版之間的市場(chǎng)空缺，同時(shí)也使得比亞迪DM-i的車(chē)型矩陣更加完善。
此外，比亞迪元Plus已于1月1日正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為13.28-15.28萬(wàn)元，新車(chē)將推出兩種續(xù)航版本，共4款配置車(chē)型，預(yù)計(jì)將于一季度上市。據(jù)了解，比亞迪元Plus于 2021年廣州車(chē)展發(fā)布，新車(chē)定位為緊湊型SUV，是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款純電SUV車(chē)型，比亞迪元系列在其產(chǎn)品矩陣中被列為入門(mén)級(jí)SUV，目標(biāo)群體主要為年輕消費(fèi)群體，隨著元Plus的上市或?yàn)闉閹?dòng)元系列的銷(xiāo)量。
對(duì)于2022年新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)，此前在投資大會(huì)上，比亞迪表示2022年新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)或在110-120萬(wàn)輛之間，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量與插混車(chē)型銷(xiāo)量各占一半，即純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量定在60萬(wàn)輛，而插混車(chē)型銷(xiāo)量目標(biāo)定為50-60萬(wàn)輛。而在2022年新車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃上，除了王朝系列的元PLUS、漢DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV外，比亞迪也將推出海洋系列的驅(qū)逐艦05、海豹、海獅以及海鷗四款新車(chē)，當(dāng)然也不排除會(huì)有其它新車(chē)的到來(lái)。另外據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，海鷗將是一款小型轎車(chē)，定位將低于海豚但略高于五菱宏光MINI EV，或?yàn)楹Ｑ笙盗挟a(chǎn)品的入門(mén)級(jí)車(chē)型；海豹對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，或?qū)⑹且豢钪行娃I車(chē)；海獅則定位于中大型SUV，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。海豹和海獅或?qū)⒃诮衲甑牡诙径群偷谒募径壬鲜小?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>
值得注意的是，此次12月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)信息中，比亞迪股份還透露了兩點(diǎn)重要信息，一是其新能源汽車(chē)訂單需求繼續(xù)強(qiáng)勁，保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭；二則是受12月下旬西安疫情影響，比亞迪西安汽車(chē)生產(chǎn)基地的產(chǎn)量受到一定程度影響，就數(shù)據(jù)顯示，12月比亞迪總體產(chǎn)量97,274輛，環(huán)比下降2.49%。
要知道，西安是比亞迪除其總部深圳外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。2021年12月5日，比亞迪新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約及開(kāi)工儀式在西安舉行，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資150億元，預(yù)計(jì)2024年建成投產(chǎn)。
比亞迪新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)；
圖片來(lái)源：西安高新
據(jù)了解，該項(xiàng)目位于西安高新區(qū)草堂基地和集賢園，共占地約2890畝，總建筑面積約130萬(wàn)平米，主要建設(shè)電動(dòng)總成工廠(chǎng)、電機(jī)工廠(chǎng)、精工中心、齒輪工廠(chǎng)、電控工廠(chǎng)、電源工廠(chǎng)、制動(dòng)器工廠(chǎng)等新能源汽車(chē)核心零部件生產(chǎn)工廠(chǎng)，達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。
不曾想，12月下旬開(kāi)始，西安受疫情所困，一切停擺。但值得肯定的是，比亞迪股份稱(chēng)，截至目前其西安生產(chǎn)基地的生產(chǎn)也已基本恢復(fù)正常。
基于全國(guó)疫情逐漸平復(fù)，以及其源源不斷的新能源汽車(chē)訂單需求，如果將2021年稱(chēng)為比亞迪新能源汽車(chē)爆發(fā)元年，那么2022年其或?qū)⒂瓉?lái)騰飛。
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