近日，陶氏公司CEO
吉姆·菲特林（Jim Fitterling）
在接受《塑料新聞》采訪時表示，
“禁塑”不是解決之道。
他相信，塑料行業(yè)能夠找到
應(yīng)對當(dāng)前垃圾問題的解決方案。
“多年來，塑料為世界節(jié)省了大量的碳排放。
很多針對塑料的攻擊都是情緒化的，而這些很快就會消失。
如果你回想一下我們30年前的生活，塑料對醫(yī)療、食品保存和許多其他領(lǐng)域，都產(chǎn)生了重大影響。
大多數(shù)品牌商都知道，塑料的替代品可能更糟糕。
從更高的層面上來說，塑料廢料問題是可以解決的。我們與終結(jié)塑料廢棄物聯(lián)盟正在努力構(gòu)建閉環(huán)，爭取對碳排放產(chǎn)生積極影響?！?/span>
關(guān)于“塑料循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的探討，
其實從未停止。
技術(shù)上可有突破？
各企業(yè)進(jìn)展如何？
陶氏：開發(fā)出70%再生塑料制成的新樹脂
陶氏公司開發(fā)出一種回收塑料占比70%的新型樹脂。
這款創(chuàng)新產(chǎn)品被命名為AGILITYCE?CE，是陶氏循環(huán)塑料產(chǎn)品組合中的第一個消費后回收(PCR)產(chǎn)品，其中包含了較高比例的消費后廢塑料。
這種新型樹脂由低密度聚乙烯(LDPE)組成，并混有回收的塑料收縮薄膜。塑料收縮薄膜不會影響產(chǎn)品使用時的材料質(zhì)量和性能。
陶氏包裝和特種塑料業(yè)務(wù)部門的商業(yè)回收總監(jiān)CarstenLarsen表示：
“AGILITYCE?CE的一個亮點是，以前利用機(jī)械回收塑料制成的樹脂通常質(zhì)量更差。現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品質(zhì)量高且穩(wěn)定 - 直接從零售商處回收用過的收縮薄膜，然后利用我們的材料技術(shù)再生產(chǎn)樹脂，這種樹脂可直接用于生產(chǎn)相同質(zhì)量的收縮薄膜。”
這是AGILITYCE?CE的第一等級，旨在生產(chǎn)集束收縮膜，作為罐或瓶運輸?shù)妮o助包裝。該材料可使制造商在不改變終端產(chǎn)品功能的情況下，將超過50%比例的回收塑料添加到收縮膜的配方中。
這種高質(zhì)量回收塑料的開發(fā)可幫助零售商和品牌商實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，同時幫助減少進(jìn)入垃圾填埋場的廢棄物。
陶氏化學(xué)最近還宣布：
1、已與位于荷蘭可持續(xù)燃料供應(yīng)商Fuenix Ecoy Group建立合作關(guān)系，致力于將廢塑料轉(zhuǎn)化為熱解油，以擴(kuò)大廢塑回收利用，應(yīng)對全球日益嚴(yán)重的廢塑料污染問題。
陶氏位于荷蘭Terneuzen的生產(chǎn)基地
2、與芬歐匯川集團(tuán)(UPM)建立合作關(guān)系，向其采購木材基可再生石腦油，將其作為生產(chǎn)塑料的替代原料。
3、與價值鏈利益相關(guān)方協(xié)作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設(shè)了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。
這些項目(其中一部分采用了陶氏公司的ELVALOY? RET瀝青改性技術(shù))避免了近200公噸塑料(相當(dāng)于五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進(jìn)入垃圾填埋場。
相比純?yōu)r青道路，采用聚合物改性材料建設(shè)的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導(dǎo)致危險的坑洼數(shù)量或交通堵塞。
除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協(xié)作，使用再生塑料為哥倫比亞的學(xué)校開發(fā)建筑材料。
陶氏公司因該再生塑料運用于道路建設(shè)的試點項目而獲得認(rèn)可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業(yè)”榜單。
攝于CHINAPLAS 2019 國際橡塑展
組委會：安徽金世佳會展服務(wù)有限公司
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